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過(guò)硬：在鑄件邊緣和薄壁處，出現(xiàn)白口鐵組織，導(dǎo)致硬度增加，影響機(jī)械加工性能。碳硅當(dāng)量偏低、孕育處理不足、模具存在缺陷導(dǎo)致冷卻速度不均等都可能產(chǎn)生過(guò)硬的缺陷。冷隔與澆不足：鑄件上有未完全融合的縫隙或局部缺肉，周?chē)蕡A邊。鐵液溫度太低、流動(dòng)性差、澆注時(shí)發(fā)生斷流或一次鐵液量不足進(jìn)行二次補(bǔ)澆等情況都可能導(dǎo)致冷隔與澆不足。成分、組織及性能不合格：材質(zhì)太硬或太軟，鑄件斷面的宏觀組織和微觀組織不符合標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件。碳硅當(dāng)量不合理、鐵液過(guò)熱不適當(dāng)、孕育處理不足等都可能導(dǎo)致成分、組織及性能不合格。精密鑄造工藝讓鑄鐵件表面光滑細(xì)膩，尺寸精度高，能夠滿(mǎn)足裝備制造的嚴(yán)苛要求。江蘇鑄鐵件

球鐵的等溫淬火球鐵經(jīng)等溫淬火后可以獲得高的強(qiáng)度，同時(shí)兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F，同時(shí)也避免A晶粒長(zhǎng)大。加熱溫度一般采用Afc1以上30～50℃，等溫處理溫度為0～350℃以保證獲得具有綜合機(jī)械性能的下貝氏體組織。稀土鎂鋁球鐵等溫淬火后σb=1200～1400MPa，αk=3～3.6J/cm2，HRC=47～51。但應(yīng)注意等溫淬火后再加一道回火工序。為了提高某些鑄件的表面硬度、耐磨性及疲勞強(qiáng)度，可采用表面淬火?；诣T鐵及球鐵鑄件均可進(jìn)行表面淬火。一般采用高（中）頻感應(yīng)加熱表面淬火和電接觸表面淬火。江蘇鑄鐵件定制這款鑄鐵件設(shè)計(jì)獨(dú)特，提升整體美觀度。

蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵件除了蠕化處理問(wèn)題，還有哪些問(wèn)題?在蠕墨鑄鐵件生產(chǎn)中，常見(jiàn)的鑄件缺陷除有灰鑄鐵件的一般缺陷外，還有蠕化不成、蠕化率低、蠕化衰退、白口過(guò)大、孕育衰退、石墨漂浮、表面片狀石墨層、夾渣等。通常，產(chǎn)生這些缺陷的原因不單是蠕化處理問(wèn)題，有時(shí)還有造型制芯、熔煉澆注、配砂質(zhì)量、落砂清理等許多生產(chǎn)工序的問(wèn)題，因此必須具體分析，以便采取相應(yīng)的合理措施加以解決。生產(chǎn)蠕墨鑄鐵件時(shí)，蠕墨鑄鐵件特有的一些缺陷及其原因分析與防止方法如下：1蠕化不成特征及發(fā)現(xiàn)方法:1.滬**角試片斷口暗灰.兩側(cè)無(wú)縮凹，中心無(wú)縮松2.鑄件斷口粗，暗灰3.金相組織：片狀石墨≥φ10%4.性能：σb＜260MPa，甚至低于HT150灰鑄鐵5.敲擊聲啞如灰鑄鐵。

球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，對(duì)基體的割裂作用較小，球墨鑄鐵比灰鑄鐵具有高得多的強(qiáng)度、塑性和韌性。同其它鑄鐵相比，球墨鑄鐵不僅抗拉強(qiáng)度高，而且屈服極限也很高，屈強(qiáng)比達(dá)到0.7~0.8，比鋼高很多（普通鋼為0.35~0.5）。因此對(duì)承受靜載荷的零件，可以用球墨鑄鐵代鋼，以減輕機(jī)器之重量。此外，球墨鑄鐵的疲勞強(qiáng)度亦可和鋼相媲美。球墨鑄鐵的缺點(diǎn)是鑄造性能低于普通灰鑄**固時(shí)收縮較大。另外，對(duì)鑄鐵的化學(xué)成分要求高。球墨鑄鐵減震性不如灰鑄鐵高。高溫環(huán)境下，鑄鐵件依然保持穩(wěn)定性能。

普通灰鑄鐵。普通灰鑄鐵的石墨呈片狀，由石墨和基體兩部分組成，基體可以是鐵素體、珠光體或鐵素體加珠光體，相當(dāng)于鋼的組織?？慑戣T鐵?？慑戣T鐵的石墨呈團(tuán)絮狀，由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團(tuán)絮狀分布，簡(jiǎn)稱(chēng)韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形狀復(fù)雜、能承受強(qiáng)動(dòng)載荷的零件。球墨鑄鐵。球墨鑄鐵的石墨呈球狀。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡(jiǎn)稱(chēng)球鐵。碳全部或大部分以自由狀態(tài)的球狀石墨存在，斷口成銀灰色。比普通灰口鑄鐵有較高的強(qiáng)度、較好韌性和塑性。其牌號(hào)以“QT”后面附兩組數(shù)字表示，例如：QT45-5（首組數(shù)字表示抗拉強(qiáng)度的底線(xiàn)，第二組數(shù)字表示延伸率底線(xiàn)）。用于制造內(nèi)燃機(jī)、汽車(chē)零部件及農(nóng)機(jī)具等。蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)蠕化處理后獲得，析出的石墨呈蠕蟲(chóng)狀。力學(xué)性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用于制造汽車(chē)的零部件。鑄鐵件以其獨(dú)特的物理性能，適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)景。江蘇鑄鐵件

鑄鐵件在海洋工程中，展現(xiàn)強(qiáng)大抗腐蝕能力。江蘇鑄鐵件

消除鑄件白口的高溫石墨化退火鑄件冷卻時(shí)，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火（或正火）的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550～950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500～550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游離滲碳體和共晶滲二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發(fā)生石墨化過(guò)程。由于滲碳體提高鑄件的機(jī)械性能。有時(shí)正火也是球鐵表面淬火在組織上的準(zhǔn)備、正火分高溫正火和低溫正火。高溫正火溫度一般不超過(guò)950～980℃，低溫正火一般加熱到共折溫度區(qū)間820～860℃。正火之后一般還需進(jìn)行回火處理，以消除正火時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，以達(dá)到鑄件白口的高溫石漠化退火。江蘇鑄鐵件